Поширені питання

На сьогоднішній день ринок автотюнінгу пропонує два види ксенону - це DC і АС комплекти. Головна їхня відмінність один від одного в тому, що в першому випадку живлення ламп здійснюється "практично" постійним струмом DC (є амплітуда коливань імпульсів 40-60 Гц), а в АС ксенон використовується змінний струм.

Як правило, DC ксенон дешевше, ніж АС. Варто зазначити, що блоки постійного струму мають більш спрощену комплектацію, порівняно з АС баластами, за рахунок чого і відбувається зниження ціни. Наприклад, у схемі DC блоку відсутня інвертор, самі блоки мають легенів вагу. Найчастіше, виробники на такий ксенон дають гарантію до року. Тривалість терміну служби DC комплектів може скорочуватися тільки в разі неправильної комплектації, тобто якщо виробник або установчі майстерні використовує DC блоки разом з АС лампами. Тоді має місце тремтіння електричної дуги в колбі, так як блоки постійного струму створюють одиничний розряд, отже кожен раз лампа повинна розпалятися заново. Якщо ж підключити до АС блоку DC лампу, то такі комплекти зовсім перестають працювати. У випадку комплектації DC блоку з DC лампою таких проблем не виникає.

Ксенон переменного тока имеет иной принцип работы, за счет которого достигается более высокое качество. Соответственно, это сказывается на цене. В комплектах АС питание ламп производится высокочастотной прямоугольной волной переменного тока (AC). Розжиг ламп начинается от 23000-25000 вольт. Переменный ток в колбе создает электрическую дугу, которая в лампе светится непрерывно. При нарушении питания лампы и её затухании, блок может уловить затухание лампы и в нужный момент подать импульс для её розжига. Сам АС блок имеет либо двухкомпонентное строение (slim - балласты): блок питания в металлическом корпусе, а высоковольтная катушка (инвертор) вынесена и имеет пластмассовый корпус, либо один корпус в котором располагается блок питания и высоковольтная катушка (как в случае с normal - балластами). Процент брака составляет 1-1,5 %, гарантия производителей - до полутора лет. Ярким примером комплектов АС ксенона является ксенон марки Kinai, при производстве которого используются ТОЛЬКО АС - блоки и АС -лампы с керамической основой высокого качества. 

Важливо пам'ятати про те, що необхідно дотримуватися правильну комплектацію ксенону: або DC блоки + DC лампи, або AC блоки + АС лампи. В такому випадку, Ви позбавите себе від технічних проблем, і ксенон прослужить Вам довго.

Приставка HID – це абревіатура трьох англиских слів High Intensity Discharge (пер. Розряд високої інтенсивності). Ці слова говорять про принцип роботи лампи.

4300К – найяскравіший і не дратівливий очей. Краще видно в дощ.

Основні переваги ксенону: Ксенонова лампа яскравіше галогенової мінімум в 2 рази, максимум в 2,7 рази в залежності від колірної температури.
Ксенон не утворює світловий стіни" при дощовій або туманній погоді. Випромінювання газорозрядної дуги высококогерентно, тобто всі можливі частоти випромінювання лежать у вузькому діапазоні і розсіювання на краплях води мінімально.
Ксенонова лампа служить довше галогенової. Заявляється виробниками термін служби галогенової лампи – 500 годин, ксеноновим – 2000 годин. Плюс завдяки відсутності спіралі розжарення в газорозрядної колби – лампа небоится трясіння.
Ксенон підвищує комфорт і безпеку водіння. Статистика показує, що більшість аварій відбувається або в темний час доби або в погану погоду. І причиною аварій є погана видимість. Ксенон відмінно вирішує ці проблеми. Додатково, завдяки покращенню видимості, очі менше стомлюються. Так що ксенон ще й економить здоров'я водія.

Вибираємо паркувальний радар

В сучасному мегаполісі найкращий помічник при спробі втиснути автомобіль на тісний стоянку - паркувальний радар. На жаль, далеко не всі моделі спочатку обладнуються цим корисним пристроєм. Втім, парктронік можна купити окремо і додати їм свою машину. Однак при покупці нештатного приладу треба враховувати певні нюанси.
Як це працює
ПРИНЦИП роботи паркувального радару досить простий. Компактний датчик, встановлений у бампері, посилає звукову хвилю, як правило, частотою 40 кГц, а потім ловить її відбиття від якого-небудь перешкоди. Чим швидше сигнал повернувся назад – тим ближче перешкода. Зазвичай парктроніки ефективні на дистанції від 25 см до 1,8 м, менше вже дуже близько, а більше не має сенсу – перешкоду можна побачити і в дзеркало.

Парктронік активізується кожного разу, коли ви вмикаєте задню передачу. Якщо датчики, вбудовані в передній бампер, вони починають працювати при натисканні на педаль гальма. Деякі моделі оснащені функцією примусового включення і вимикання, щоб прилад не стомлював постійним нагадуванням про перешкоди, скажімо, в пробці.

Як вибирати

ГОЛОВНИЙ критерій вибору парктроника – кількість датчиків. Саме від цього залежить точність його роботи. Найпростіший варіант -два датчики, які зазвичай встановлюються по кутах заднього бампера. Скажемо відразу – для абсолютно безпечного паркування цього недостатньо: який-небудь стирчить із землі стовпчик, який припадає по центру машини, прилад швидше за все, не помітить. Система з трьома датчиками – два по кутах бампера і один посередині – працює набагато точніше, але тонкі або низькі перешкоди на зразок шматка дроту або кута високого бордюру може не помітити. Гарантовано позбавити від |мертвих зон" здатні парктроніки з чотирма датчиками.

Якщо ви не дуже впевнено контролюєте найближчим простір попереду автомобіля, має сенс встановити датчики на передній бампер. У більшості випадків спереду можна обмежитися двома датчиками, але повну безпеку і тут забезпечать тільки чотири.

Важливий спосіб індикації виявленого перешкоди. Найпростіші і недорогі прилади повідомляють про наближення до нього звуковим сигналом. Коли дистанція стає небезпечною, переривчастий писк переходить в злитий безперервний звук. У цілому цей спосіб непоганий, але частина водіїв вважає його недостатньо інформативним, а якщо у автовласника проблеми зі слухом або в машині голосно грає музика, то користь від такого приладу і зовсім сумнівна.

Гораздо удобнее, когда звуковая индикация совмещена со светодиодной. То есть прибор снабжен световой шкалой, состоящей из цветных лампочек или полосок. Как правило, при движении в безопасной от препятствия зоне высвечивается зеленая часть шкалы. По мере приближения к объекту начинают загораться оранжевые индикаторы, а об опасной близости сигнализирует красный цвет. Самые простые индикаторы состоят из одной шкалы, более продвинутые – из двух симметричных, отображающих левую и правую стороны автомобиля. Це зручно: парктронік, наприклад, показує, наскільки близько до бордюру і стоять машин наближається той чи інший край бампера.

Ще один досить наочний вид індикації – цифровий, коли відстань до перешкоди позначається цифрами. Зазвичай такий індикатор комбінується зі світлодіодними шкалами.

Ні, не будете. При правильному регулюванні ксенон не сліпить. Сліпить ксенон (і галоген) тільки при неправильно відрегульовані фари.

Залежить від автомобіля та складності монтажу. В середньому на автомобіль витрачається близько 0,5-2 години.

Це твердження не вірно, кожен для себе вирішує яка лампа йому більше підходить. Корейські та китайські заводи зараз оснащені сучасним обладнанням з тієї ж Німеччини, що дозволяє їм виробляти лампи ні трохи не гіршої якості.

Включення лампи відбувається в 3 стадії:

• вона працює як ксенонова і світить синім;
• помер розігріву випаровується ртуть і вона біліє;
• при подальшому нагріванні випаровуються цветообразующие солі металів і вона виходить на ружим по яскравості і кольору.

Ксенонова лампа гріється набагато менше ніж галогенова. Так при споживанні 35 Ват у ксенону в тепло йде близько 7% енергії. У галогенових ламп при споживанні 55 Ват в тепло йде близько 40% енергії.

Немає. Так як температура на поверхні ксенонової лампи нижче, ніж у галогенової. Це можливо завдяки тому, що ефективність ксенонової лампи набагато вище, ніж у галогенової, тобто більшість енергії йде у світ, а не на нагрівання нитки розжарювання.

Для безпечного водіння необхідна хороша видимість. Ксенонові фари в два рази яскравіше звичайних галогенових фар. Щоб не засліплювати водіїв зустрічних автомобілів, спеціальні лінзи в фарах злегка відхиляють промінь світла вниз залежно від ступеня завантаження машини в даний момент. При дальньому або при ближньому світлі, вночі або в погану погоду, яскраве світло ксенонових фар забезпечує вам очевидний виграш у безпеці на дорозі.

Заявлена виробником температура ксенонової лампи – насправді якесь середнє значення. Після 100-500 годин може спостерігатися "колірний зсув" – колір "йде" в сторону меншої довжини хвилі (у бік синього). Зміна це дуже повільний, і, якщо спеціально не звертати увагу, можна не помітити.

При установці біксенону ви отримуєте ксенонове ближнє і дальнє світло. При установці просто ксенону ви, як правило, отримаєте тільки ближній або тільки дальнє світло. Біксенон потрібен тільки на машини у яких ближнє і дальнє світло поєднані і виходять за допомогою двухнитьевой лампи c цоколем Н4.
Я хочу і далекий і близький обладнати ксеноном, що мені потрібно?
Якщо у вас цоколь Н4 то вам треба поставити біксенон. В іншому випадку треба ставити два комплекти, окремо на ближнє і дальнє світло.

Основні відмінності ламп – колір (кількість Кельвінів) і світловіддача. 4300К світить холодним білим (іноді може бути жовтизна, все залежить від оптики і від ламп), 5000К білий з блакитним відтінком, 6000К блакитним. Ми рекомендуємо температуру тільки 4300 К – це максимальна світловіддача 3200 Лм, це кращий світ в погану погоду, незначно вище ресурс роботи ламп, заводський ксенон завжди тільки 4300 К. Ніж голубоватей світло, тим сильніше він розсіюється (згідно із законом Релея), а відповідно гірше проходить через дрібнодисперсні середовища (дощ, туман).

Величина, за допомогою якої вимірюється рівень освітленості - називається люкс (Лк). Коли ви чуєте питання: "Яка чутливість камери заднього виду, камери відеоспостереження?" Мається на увазі її світлочутливість матриці - означає найменший рівень освітленості на об'єкті, на який камера подасть сигнал. Тим самим, чим менше цей показник, тим вища її чутливість.

• День. Сонячна погода 5000...100000 Лк
• День. Хмарна погода близько 5000 Лк
• 1 Лк Сутінки
• Повня 0,1...0,3 Лк
• Місячна ніч (1/4 місяця) 0,05 Лк
• Безмісячна ніч: 0,01 Лк

Рекомендується вибирати з показником 10-15 разів вище рівня освітленості, де буде використовуватися.

FM-модулятор (трансмітер) — це електронний пристрій, що використовується для прослуховування аудіо-файлів з USB або Флеш накопичувачів з подальшим відтворенням їх через FM-приймач.

Даний пристрій застосовується в основному в автомобілях як бюджетна заміна старого касетного магнітофона чи CD/DVD магнітоли, не має USB/Flash виходи .

Принцип роботи FM-трансмітера

К FM-трансмиттеру подключается USB-накопитель или SD/MicroSD/MMC-карта памяти (здесь возможно ограничение по объёму памяти и файловой системы подключаемого накопителя, ― как правило  не более 4-8ГБ, в редких случаях 16-32Гб и файловая система FAT32).

FM-модулятор считывает содержимое с флеш-накопителя, находя файлы,записанные в аудио-форматах, как правило, MP3, WAV, AAC, WMA, Ogg/Vorbis, FLAC. После цифровой звук преобразовывается в электрические колебания, модулированные аудио-сигналом. Встроенный в FM-модулятор передатчик излучает радиоволны, которые несут модулированные аудио-сигналы.

Далі автомагнітола приймає радіосигнали, випромінювані FM-трансмітером, підсилює їх, перетворюючи в низькочастотний сигнал. В кінцевому вигляді водій, пасажири автомобіля прослуховують музику (чи іншу аудіо-інформацію, яка записана на носії) відтворну автомагнітолою автомобіля.

Как правило FM-модулятор позволяет выбрать файл для воспроизведения, регулировать громкость, задавать последовательность воспроизведения файлов, в некоторых моделях выбирать папку воспроизведения. На дисплее FM-модулятора как правило отображается имя файла, и прочая информация о работе устройства. Так же, как правило, FM-модулятор снабжён пультом дистанционного управления.

FM-модулятор, як правило, необхідно налаштувати на вільний від мовлення радіоканал FM-діапазону (наприклад 87,5 мГц). На цей же канал налаштовується автомагнітола автомобіля. Якщо в місті ведуться радіопередачі на цій частоті, слід настроїти FM-трансмітер і автомагнітолу відповідно (знайти незайняту частоту).

При замовленні післяплатою (оплата при отриманні) вартість доставки складає ~50 грн. (вартість доставки мелкогабаритного вантажу до 1 кг та вартістю до 1000 грн.)
В послуги з доставки, компанії "Нова Пошта" входить: доставка покупцю (~25 грн.) і плата за доставку грошей назад інтернет-магазину (~25 грн.)

При оплаті на карту Приватбанку (або за безготівковим розрахунком) вартість доставки складає ~25 грн.(вартість доставки мелкогабаритного вантажу до 1 кг та вартістю до 1000 грн.)